全球动态:走近夜色中的高铁“探路者” 致敬来自午夜时分的坚守

午夜时分,喧嚣散去,当大多数人进入梦乡时,有这么一群人的工作才刚开始。可能我们不曾记得他们的面孔,但他们却为我们的出行、生活等带来了安全和便利。这个“五一”假期,《午夜新闻》推出系列报道《零点故事·午夜时分的坚守》,走近那些夜里依然奋斗着的劳动者们,去体验他们的艰辛,倾听他们的心声,感受劳动的光荣。

动检车添乘员,又被称为夜色中的高铁“探路者”,负责最终确认高铁线路能否达到开通标准。刘师傅所搭乘的动检车是每天京津城际线上的最早一班列车,虽然不会出现在列车运行图上,却有着重要的意义。

三点半起床,麻利地整理工具包。别人还在沉沉入睡的时候,刘洪亮已经开始了一天的工作。从工区到南站有1公里的路程,刘师傅走得很快。

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北京高铁工务段添乘员 刘洪亮:得走快点,动检车要是晚了,会影响今天京津城际所有的车。

北京南站在凌晨四点半已经灯火通明。刘洪亮是每天京津城际铁路区间的第一位乘客。

高铁添乘员,是高铁正常值班乘组之外的随车工作人员,京津城际线上的添乘工作都在凌晨进行。刘师傅今天的主要工作,是检查今天凌晨京津城际线路的整备情况,给线路做一次复核。 三分钟后,他的老伙计徐伟也到了。

与刘洪亮搭档的徐伟,是中国第一批高铁司机,他与刘洪亮同岁又都是天津武清人。到今年年底,老哥俩都要双双退休了。

刘洪亮一边目视前方的线路,一边比对脚下添乘仪上的数据,确保线路在良好状态。

北京高铁工务段添乘员 刘洪亮:现在一是靠这个仪器,再就是靠眼观和体感。仪器是检查它的数据,眼睛是观察周围的环境状况。尤其这个季节,春天容易有大风。靠身体检测是什么?就是说,看看哪儿有体感不好的地方。

记者:到现在为止,记了多少本工作笔记本了?

北京高铁工务段添乘员 刘洪亮:从干添乘开始记,有38本了。蓝色字迹是我头一天提前写好的,红色字迹是当天临时根据情况,然后进行的填写,这样可以一目了然。

动检车在5点26分即将到达天津武清站。徐师傅将制动手柄由9级降至7级,他向刘洪亮比了个“OK”的手势,刘师傅也竖起了大拇指,两人默契的手势意味着出乘前要格外留意的障碍点,整修后状态良好。

6点04分,动检111次列车完成动检任务后改变车次为C2202次,第一批从天津站前往北京南站的旅客出发了。

天津机务段动车组司机 徐伟:动检车的开行意义非常重大,对高铁线路来说必须保证万无一失。

北京高铁工务段添乘员 刘洪亮:动检车虽然不拉乘客,但也是为了旅客出行安全得到保障,也算尽我们老哥俩力吧。

“五一”期间,将有86.3万乘客乘坐京津城际铁路。在午夜,也依然有很多铁路人在默默坚守。